增压器PWM阀以及CRV阀效果是什么，求大神说的详细点

liuxianglong · 宣布于 9-2-2014 18:23:43

翩翩一叶 · 宣布于 18-4-2014 20:55:06

我也想学习下，求辅导

nickyfly · 宣布于 22-4-2014 16:34:06

一个是三通阀，完成对放气阀门开闭的柔性操控。
一个是泄压阀，防止发动机急停时增压器发作啸叫。

wjl9752 · 宣布于 16-5-2014 11:04:17

等大神的呈现

灬496580770灬 · 宣布于 17-5-2014 22:20:45

很好的网站，很有用途，能学习到许多许多有用的东西。。。。

tiansheng2015 · 宣布于 25-6-2014 14:43:38

PWM阀3楼说的没错，可是CRV阀首要用于防止增压器喘振。

kelang · 宣布于 17-7-2014 23:44:28

PWM是一种操控信号，能够操控许多东西，运用在增压器上一般便是电控放气阀的开度操控或许是VNT的开度操控；
CRV阀不清楚，等待大神！！！

syf881203 · 宣布于 14-8-2014 21:21:29

ECRV 阀原理：
Turbo发动机在稍为给大油门的时分，压气机就会作业而且P2发作，此刻节气门会翻开让压缩空气进入汽缸焚烧。当司机油门放松的时分，也便是压气机不必持续发作P2，或许发动机处于怠速的状况，汽缸现已不再需求这些压缩空气了。此刻，节气门封闭，压叶轮和节气门之间的的管道包含中冷器就会坚持了压力，假如不把这些压缩空气开释，压缩空气就会回流到压叶轮叶片期望从空滤那里走出来，这种状况是有机会把压叶轮的叶片压坏。别的便是会发作动力方面的缺陷，也是所谓的涡轮迟滞(turbo-lag)，假如在司机油门放松时分涡轮和节气门之间的管道仍然坚持压力的话，在司机再次给油门的时分，节气门再次翻开与压叶轮再次作业的时分，这些压缩空气的压力会略微高了点而且往汽缸跑。但由于此刻涡轮并不是到达最佳的冲压作业转数，这些剩余的少数压缩空气连带压轮刚刚所再次制作的少数P2往汽缸跑掉后，压轮和节气门之间的管道又再回到了正常的大气压力数值。这样压轮又要再一次进行曾压的作业，也代表着假如象以上的状况来说，司机在松开油门今后再次给油门加快的时分，整个发动机所需求的冲压时刻会长，也代表了需求更加长的时刻才干到达加快的效果。

ECRV阀，就刚好能够满意了维护压轮叶片的效果，也能够把剩余的压缩空气放走，让再给油门时分，２次冲压和加快能够敏捷发作。所以，ECRV能够满意以上的状况。

李欣怎样滴 · 宣布于 19-8-2014 13:51:10

CRV阀是为了防止汽油机在减速时增压器发作喘振噪声，并不是楼上说的啸叫，啸叫在高速时才会发作。
PWM阀是三通阀，监测凹凸气压，与CRV阀一起呈现。

heaton · 宣布于 12-9-2014 15:42:26

学习了，本来CRV阀是这个效果。

cijen · 宣布于 14-12-2015 21:01:58

一向没搞懂ECRV阀，现在学习了

振安 · 宣布于 11-2-2018 10:22:24

找到了，需求

空心萝卜 · 宣布于 2-4-2020 14:06:08

CRV阀又名泄流阀,最要害的效果是防止高压气体冲击节气门和保持压气机叶轮的高速工作，减轻涡轮迟滞
PWM阀就不必说了，调理增压压力用的，确实是个三通阀

[结构原理] 增压器PWM阀以及CRV阀效果是什么，求大神说的详细点

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