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[结构原理] 增压器PWM阀以及CRV阀作用是什么,求大神说的详细点

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1
发表于 9-2-2014 18:23:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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增压器PWM阀以及CRV阀作用是什么,求大神说的详细点

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新浪微博达人勋

2
发表于 18-4-2014 20:55:06 | 只看该作者
我也想学习下,求指导

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3
发表于 22-4-2014 16:34:06 | 只看该作者
一个是三通阀,实现对放气阀门开闭的柔性控制。
一个是泄压阀,避免发动机急停时增压器发生啸叫。

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新浪微博达人勋

4
发表于 16-5-2014 11:04:17 | 只看该作者
等大神的出现

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5
发表于 17-5-2014 22:20:45 | 只看该作者
很好的网站,很有用处,能学习到很多很多有用的东西。。。。

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6
发表于 25-6-2014 14:43:38 | 只看该作者
PWM阀3楼说的没错,但是CRV阀主要用于防止增压器喘振。
  • TA的每日心情
    开心
    5-8-2016 21:26
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

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    7
    发表于 17-7-2014 23:44:28 | 只看该作者
    PWM是一种控制信号,可以控制很多东西,应用在增压器上一般就是电控放气阀的开度控制或者是VNT的开度控制;
    CRV阀不清楚,期待大神!!!

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    8
    发表于 14-8-2014 21:21:29 | 只看该作者
    ECRV 阀原理:
    Turbo发动机在稍为给大油门的时候,压气机就会工作并且P2产生,此时节气门会打开让压缩空气进入汽缸燃烧。当司机油门放松的时候,也就是压气机不用继续产生P2,或者发动机处于怠速的状态,汽缸已经不再需要这些压缩空气了。此时,节气门关闭,压叶轮和节气门之间的的管道包括中冷器就会保持了压力,如果不把这些压缩空气释放,压缩空气就会回流到压叶轮叶片希望从空滤那里走出来,这种情况是有机会把压叶轮的叶片压坏。另外就是会产生动力方面的缺点,也是所谓的涡轮迟滞(turbo-lag),如果在司机油门放松时候涡轮和节气门之间的管道依然保持压力的话,在司机再次给油门的时候,节气门再次打开与压叶轮再次工作的时候,这些压缩空气的压力会稍微高了点并且往汽缸跑。但由于此时涡轮并不是达到最佳的冲压工作转数,这些残余的少量压缩空气连带压轮刚刚所再次制造的少量P2往汽缸跑掉后,压轮和节气门之间的管道又再回到了正常的大气压力数值。这样压轮又要再一次进行曾压的工作,也代表着如果象以上的情况来说,司机在松开油门以后再次给油门加速的时候,整个发动机所需要的冲压时间会长,也代表了需要更加长的时间才能达到加速的效果。

    ECRV阀,就刚好可以满足了保护压轮叶片的作用,也可以把残余的压缩空气放走,让再给油门时候,2次冲压和加速能够迅速发生。所以,ECRV可以满足以上的情况。

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    新浪微博达人勋

    9
    发表于 19-8-2014 13:51:10 | 只看该作者
    CRV阀是为了防止汽油机在减速时增压器产生喘振噪声,并不是楼上说的啸叫,啸叫在高速时才会发生。
    PWM阀是三通阀,监测高低气压,与CRV阀同时出现。

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    10
    发表于 12-9-2014 15:42:26 | 只看该作者
    学习了,原来CRV阀是这个作用。

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    11
    发表于 14-12-2015 21:01:58 | 只看该作者
    一直没搞懂ECRV阀,现在学习了
  • TA的每日心情
    开心
    2-2-2018 09:58
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

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    12
    发表于 11-2-2018 10:22:24 | 只看该作者
    找到了,需要

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    13
    发表于 2-4-2020 14:06:08 | 只看该作者
    CRV阀又叫泄流阀,最关键的作用是避免高压气体冲击节气门和维持压气机叶轮的高速运转,减轻涡轮迟滞
    PWM阀就不用说了,调节增压压力用的,确实是个三通阀

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